5.99萬起試駕比亞迪最便宜電動車

　　我和我先生是第三次聯合創業，駕比亞車我們就是典型的男女搭配，幹活不累。

牛人島創始人沈一峰認為，萬起試與其在一些企業碰到困難時去幫助他們，萬起試不如在企業創立之初就幫他們實現一套完整且符合規範的注冊方案，並以此為起點，在財務代理、企業變更、資質申請、企業商標、專利申請等等方麵提供後續的延展服務。公司注冊4.8元，迪最便沒有任何的隱性收費、迪最便捆綁消費，確保每一位創業者到手營業執照正副本(三證合一)、公章、財務章、法人章，哪怕連刻章的費用也包含在4.8元當中

奧蓋克(430395.OC)公布2015年年報後第二天，宜電動就收到了主辦券商的風險提示，稱公司由於2015年度發生巨額虧損，尚未支付主辦券商2016年度持續督導費用。公告顯示，駕比亞車至臻傳媒於2017年3月1日收到浦東新區人民法院的傳票等應訴資料，駕比亞車國勱資管起訴至臻傳媒以及公司實際控製人及控股股東徐東方(現任公司董事長)、王泳(現任公司總經理)。其中，萬起試掛牌費用大概200萬元。比如最受關注的券商和公司之間的愛恨糾葛，迪最便就是新三板的一大“難題”。讀懂君看到，宜電動至臻傳媒於2015年12月掛牌新三板。

協助企業成功掛牌新三板，駕比亞車但掛牌後，企業卻一直“賴賬”不願意給錢，這樣的事，不少從事新三板業務的中介機構遇到過。而公司除2014年盈利49.69萬以外，萬起試2015年虧損417.36萬，2016年上半年虧損226.22萬元。而早期投資人的壓力，迪最便則是比主流資本市場更早看到趨勢，哪怕早幾個月也能帶來很大優勢，過早或過晚進入都無法獲得豐厚的投資回報。

宜電動戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。”最後金沙江成了映客最早的投資人，駕比亞車整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。“ofo做的是一個海量市場，萬起試我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。奉佑生在創辦映客前，迪最便是多米音樂的創始人，迪最便但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。

羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。

工作中除了看項目以外的事，財務、法律等等他全都不碰，沒事寧願自己獨坐著發呆。作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。“我的好項目都是自己找來的。

他在2014年加入金沙江創投，之後投資了映客、ofo、愛心籌、VIP陪練等項目。但更多時候，它是一個人思想的獨舞，是一個人大腦的狂歡。“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。不設限投資不是一份熱鬧的工作，盡管途中會伴隨著興奮、緊張和驕傲。

一開始，沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。

“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。

有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。首先從收費上來看，當競爭變小後，單車收費可以提高，價格對用戶來說不是一個敏感價位，但公司的收入卻能翻數番以上。這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。”最終，金沙江創投領投了ofo的A輪投資。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。

而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。

如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。

我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。

而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。4G的普及和網絡資費的下降，加上社交方式的改變，重新激發了直播平台的走紅。現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。

但糟糕的用戶體驗，讓羅斌在考察後選擇放棄。羅斌告訴獵雲，自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。

早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。

什麽是風口?羅斌認為有三個特點：第一市場大、有新需求;二能真正解決問題;三有進入壁壘。而羅斌通過一個偶然的機會，看到了ofo，找來創始人約談。

”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。比如OFO未來的發展可能，羅斌已經思考過很多次。

投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。然而由於當時所處基金的一些原因，錯過最佳談判時間，導致沒能投資成功。

曾經試水共享單車領域的也不在少數：政府、企業、機構，最後無一不以失敗告終。成立兩年多，這已是ofo拿到的第8筆融資。

而近幾年，智能手機的普及，使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。人如產品，奉佑生本人也給羅斌留下了深刻的印象：話不多但回答清晰，缺錢卻又不卑不亢。

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